Reducerea cu 25% a accizei la motorină, intrată în vigoare la 1 septembrie, nu s-a reflectat integral în prețurile afișate la pompă. În prima zi după aplicarea măsurii, motorina standard s-a ieftinit cu doar 17 bani pe litru, deși impactul fiscal teoretic ar fi însemnat o scădere de aproximativ 85 de bani pe litru, dacă reducerea accizei s-ar fi transmis integral consumatorilor.
Diferența ridică semne de întrebare, iar experții consideră că evoluția prețurilor ar trebui urmărită atent de autorități, relatează „Adevărul”.
Motorina s-a ieftinit cu doar 17 bani pe litru
Cu o zi înainte de intrarea în vigoare a reducerii accizei, luni, 31 august, motorina standard costa 10,14 lei/litru la Petrom și Socar.
Rompetrol, OMV și Mol afișau un preț de 10,20 lei/litru, în timp ce la Lukoil motorina ajungea la 10,40 lei/litru.
Pe 1 septembrie, prețurile monitorizate au scăzut astfel:
- Petrom și Socar: de la 10,14 la 9,97 lei/litru;
- Rompetrol, OMV și Mol: de la 10,20 la 10,03 lei/litru;
- Lukoil: de la 10,40 la 10,23 lei/litru.
În toate cazurile, ieftinirea observată a fost de numai 17 bani pe litru.
Reducerea teoretică ar fi fost de aproximativ 85 de bani
Dacă diminuarea cu 25% a accizei s-ar fi transmis integral în prețul final, impactul estimat ar fi fost de aproximativ 85 de bani pe litru.
În prima zi, însă, șoferii au văzut la pompă doar o cincime din această reducere.
Expertul în energie Silviu Gresoi atrage atenția că acest lucru nu înseamnă automat existența unei practici ilegale, deoarece prețul final al carburanților este influențat de mai mulți factori.
„Reducerea de aproximativ 17 bani/litru este mult sub impactul fiscal teoretic al scăderii accizei. Asta nu înseamnă automat o practică ilegală, dar arată că beneficiul nu pare să fi ajuns integral la consumator în prima zi”, a declarat Silviu Gresoi pentru „Adevărul”.
Potrivit acestuia, trebuie luate în calcul cotațiile internaționale, cursul valutar, stocurile și politicile comerciale ale companiilor.
„Există un risc real ca o parte din beneficiul fiscal să nu ajungă la consumator”
Expertul consideră că o eventuală creștere a prețurilor înainte de reducerea accizei ar trebui analizată în raport cu evoluția costurilor și a marjelor comerciale.
„Din punct de vedere economic, o majorare de preț aplicată chiar înainte de intrarea în vigoare a unei reduceri de acciză ridică semne serioase de întrebare”, spune Gresoi.
Acesta subliniază însă că situația nu poate fi calificată automat drept speculă fără o analiză a costurilor, stocurilor și marjelor.
În opinia sa, verificările ANPC și o analiză a Consiliului Concurenței ar putea clarifica dacă este vorba despre ajustări comerciale obișnuite sau despre alte practici pe piață.
De ce reducerea accizei nu ajunge automat în preț
Prețul plătit de șofer la benzinărie nu este format doar din acciză. În calcul intră TVA-ul, costul carburantului, transportul, cursul valutar și marja comercială.
Astfel, dacă acciza scade, dar alte componente ale prețului cresc în aceeași perioadă, efectul reducerii fiscale poate fi diminuat.
„Dacă acciza scade, dar comerciantul majorează restul componentelor, reducerea poate fi anulată parțial sau chiar total”, explică Silviu Gresoi.
Cât economisește un șofer la un plin de 50 de litri
După modificarea de la 1 septembrie, motorina standard se vindea la rețelele monitorizate cu prețuri cuprinse între 9,97 și 10,23 lei/litru.
La un rezervor de 50 de litri, ieftinirea de 17 bani înseamnă o economie de numai 8,50 lei la un plin.
Dacă reducerea de aproximativ 85 de bani s-ar fi regăsit integral în preț, economia ar fi fost de aproximativ 42,50 lei.
Diferența este considerabilă: aproximativ 34 de lei pentru fiecare rezervor de 50 de litri.
